Jakarta, PONTAS.ID – Kementerian Pariwisata (Kemenpar) telah menyiapkan program super extra ordinary, yang akan dijadikan sebagai senjata pamungkas dalam mewujudkan target akhir 20 juta wisatawan mancanegara (wisman) pada tahun 2019 yang akan datang.
Menteri Pariwisata (Menpar), Arief Yahya menjelaskan bahwa super extra ordinary tersebut mencakup tiga program, yakni border tourism, tourism hub, dan low cost terminal (LCT). Program itu sebagai strategi bauran dari tiga program yakni ordinary, extra ordinary, dan super extra ordinary.
Program ordinary dijalankan di tahun-tahun sebelumnya yaitu sebagai business as usual berupa program promosi BAS (Branding, Advertising, Selling) dengan continuous improvement secara dinamis, sedangkan program extra ordinary yang diluncurkan tahun 2018 yaitu Incentive (Airlines), Hot Deals, dan Competing Destination Model.
Sementara itu program super extra ordinary, kata Arief, sebagai program istimewa yang sengaja disimpan untuk menjadi senjata pamungkas dalam mewujudkan target akhir 20 juta wisman tahun depan.
“Super extra ordinary mencakup tiga program yaitu Border Tourism, Tourism Hub, dan Low Cost Terminal. Border tourism harus kita seriusi di tahun depan karena merupakan cara efektif untuk mendatangkan wisman dari negara-negara tetangga,” kata Arief dalam siaran pers Kemenpar, Jumat (21/12/2018).
Menurut Arief, fokus terhadap border tourism harus dilakukan karena 3 alasan. Yang pertama karena wisman dari negara tetangga memiliki kedekatan (proximity) secara geografis sehingga wisman lebih mudah, cepat, dan murah menjangkau destinasi kita.
Kedua, mereka juga memiliki kedekatan kultural/emosional dengan kita sehingga lebih mudah didatangkan. Ketiga, potensi pasar Border Tourism ini masih sangat besar baik dari Singapura, Malaysia, Thailand, Filipina, PNG, maupun Timor Leste.
Untuk program tourism hub sebagai strategi ‘menjaring di kolam tetangga yang sudah banyak ikannya’. Maksudnya, wisman yang sudah berada di hub regional seperti Singapura dan Kuala Lumpur ditarik untuk melanjutkan berlibur ke Indonesia.
Salah satu persoalan pelik pariwisata Indonesia, nilai Arief, adalah minimnya direct flight dari originasi. Misalnya direct flight dari originasi China mencapai 50 persen, artinya 50 persen sisanya masih transit dari Singapura, Kuala Lumpur, atau Hong Kong. Sementara negara tetangga seperti Thailand atau Malaysia direct flight-nya sudah mencapai 80 persen.
“Mendatangkan direct flight dari originasi bukanlah hal gampang. Saya minta direct flight dari India ke Bali tiga tahun enggak dikasih. Akan jauh lebih mudah jika kita ‘menjaring’ di hub-hub regional yang sudah banyak wisatawannya,” ujarnya.
Arief lantas mengestimasikan jumlah orang asing yang masuk via bandara Singapura (selain orang Indonesia) selama 12 bulan terakhir hampir mencapai 12 juta pax. Rinciannya, 32 persen dari ASEAN minus Indonesia, 22 persen dari China-Hong Kong, 17 persen dari Asia-Pasifik, 14 persen dari Asia Tengah, MEA, Afrika, dan sisanya dari Eropa dan Australia.
“Sementara wisman ke Indonesia yang transit di bandara Singapura jumlahnya tidak sampai 700 ribu. Artinya peluang untuk menggaet wisman yang jumlahnya sekitar 11 juta lebih itu masih terbuka luas,” tutur dia.
Sementara itu untuk program low cost terminal diterapkan tahun depan. Selama ini, Indonesia katanya salah memilih vehicle untuk konektivitas udara, dimana harus tumbuh tinggi tetapi lebih banyak menggunakan vehicle yang tumbuhnya rendah.
Wisman yang datang ke Indonesia tahun 2017 lebih dari 55 persen menggunakan Full Service Carrier (FSC) dan sisanya menggunakan Low Cost Carrier (LCC). Namun, ternyata pertumbuhan FSC rata-rata hanya 12 persen jauh di bawah LCC yang tumbuh rata-rata 21 persen per tahun.
“Maka, LCC ini senjata ampuh untuk mendorong pertumbuhan jumlah wisman, dimana maskapai berbiaya rendah ini menyumbang kontribusi peningkatan kunjungan wisman sebanyak 20 persen. Nah, untuk mendorong pertumbuhan LCC, Indonesia harus mempunyai Low Cost Terminal (LCT). Saya tegaskan bahwa LCT merupakan salah satu penentu utama keberhasilan target kunjungan 20 juta wisman pada tahun 2019,” tegas Arief.
Lebih lanjut dia mengungkapkan, bahwa saat ini bandara yang paling siap dikembangkan menjadi LCCT adalah Terminal 1 dan 2 Soekarno-Hatta.
“Nantinya Terminal 1 diarahkan menjadi full LCCT penerbangan domestik, sedangkan Terminal 2 full LCCT untuk penerbangan domestik dan internasional. Di samping itu Bandara Banyuwangi juga sedang dikembangkan menjadi LCCT setelah melalui berbagai proses pembenahan,” tukas Arief.
Editor: Risman Septian
